A debreceni utazókat is érintik a korlátozások
Közel 50 ezer utas egyetlen átlagos hétköznapon. Ennyien használják a 100a, vagyis a Budapest–Cegléd–Szolnok vasútvonal elővárosi szakaszát - jelezte Facebook-írásában Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója.
A ceglédi fővonal fentieknél is többet jelent: ezen közlekedik az elővárosi vonatok mellett a keleti országrész felé tartó számos távolsági járat, köztük a debreceni, nyíregyházi és szegedi vonatok jelentős része, miközben komoly tehervonati forgalmat is lebonyolít.
Éppen ezért ezen a vonalon minden sebességkorlátozásnak komoly hatása van.
A pálya egyes szakaszain az elmúlt évtizedekben leromlott az állapot, a kialakult sebességkorlátozások pedig több perces késéseket okoznak, és rontják a vonatok pontosságát. Ezért idén nyáron és ősszel több ütemben, koncentráltan dolgozunk a ceglédi fővonal leginkább beavatkozást igénylő részein.
Debrecen és Budapest között most az Intercity kihagyja Ferihegy, Kőbánya-Kispest és Zugló állomásokat - azok az InterRégió járataival érhetőek el.
Az elmúlt hónapokban Abonyban ágyazatcserét, síncserét és pályaszabályozást végeztek, Kőbánya-Kispesten ágyazatot rostáltak, vágányt építettek át és váltókat cseréltek, a Kőbánya-Kispest–Pestszentlőrinc szakaszon pedig további sín- és ágyazatcserék készültek el. Most Cegléd, Pilis és Albertirsa térségében dolgoznak tovább.
Pilis és Albertirsa között közel 9 kilométeren rostálják át az ágyazatot, Albertirsán pedig átépítil a Dánosi úti vasúti átjárót is, továbbá kitérőket is cserélnek. A munkák egyes ütemei Albertirsa és Ceglédbercel-Cserő közötti szakaszt is érintik.
- A cél nem egyszerűen az, hogy elvégezzük a szükséges karbantartást. Azt szeretnénk elérni, hogy minél több, késést okozó sebességkorlátozást megszüntessünk, csökkentsük a pályahibák és meghibásodások kockázatát, és kiszámíthatóbbá tegyük a közlekedést ezen a kiemelten forgalmas fővonalon. Egy ilyen terhelésű vasútvonalat nem lehet egyszerre hosszú időre lezárni és teljes egészében rendbe tenni. Ezért ütemről ütemre haladunk, mindig azokon a szakaszokon, ahol a beavatkozás a leginkább indokolt.
A munkák ősszel tovább folytatódnak, és november elejéig még több vágányzári ütemre is szükség lesz. Minden elkészült szakasz ugyanazt a célt szolgálja: egy megbízhatóbb, pontosabb és stabilabban működő ceglédi fővonalat.
A debreceni utazó tapasztalata, hogy igencsak szükség van például a Püspökladány - Fegyvernek Örmenyes közötti szakasz rendbetételére is, ahol most 40-es, 60-as lassú jelekkel haladnak a vonatok.
- Cimkék:
- vasúti felújítás
- sebességkorlátozás
- ceglédi fővonal
- Debrecen
- intercity
- InterRégió
- Hegyi Zsolt
- MÁV-csoport
